Daftar Harga Honda CR-V Generasi Pertama RD-1/2 (1995-2002)
Info Harga Mobil Bekas Honda CRV RD1/2 Gen-1 (Keluaran Tahun 1995-2002) serta Kelebihan dan Kekurangannya
Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) adalah tipe mobil SUV tanpa leader frame dengan kenyamanan dan handling serasa sedan tapi dengan desain tampan dan tinggi selayaknya SUV. Honda CR-V generasi pertama diluncurkan di Jepang pada tahun 1995, namun baru mulai diproduksi di dalam negeri Indonesia pada tahun 2000-an sampai 2001/2002.
 |
| Gambar mobil Honda CR-V RD-1 lama generasi pertama |
Pada awalnya, di pasar Internasional hanya 1 model yang tersedia yaitu dengan mesin B20B 2000cc 16 katup (tenaga maksimal 126 hp (94 kW) dan torsi maks. 180 Nm). Namun untuk menjawab kritikan soal tenaga mesin yang dirasa kurang untuk bodinya yang besar, maka pada tahun 1999 Honda memberikan pembaharuan di sektor mesin CRV sehingga tenaganya menjadi lebih besar dengan mesin berkode F20A yang mampu menghasilkan tenaga 146 hp (109 kW)/6200 rpm dan torsi 133 lb·ft (180 N·m)/4500 rpm.
Untuk Honda CRV yang beredar di Indonesia mulai dari tahun 2000-2002 sudah menggunakan mesin F20A, bukan mesin B20B.
Honda CR-V gen-1 yang dirakit di Indonesia menggunakan penggerak roda depan (2WD A/T), tapi di pasaran ada juga beberapa versi CBU (Completely Built Up) yang didatangkan dalam versi berpengerak 4 roda (AWD M/T manual dan AWD A/T otomatis). Untuk yang bersistem penggerak 4 roda pada CRV bertipe realtime All Wheel Drive.
Mobil ini muat 5 orang penumpang dewasa + kursi tambahan di belakang yang hanya layak untuk anak-anak. Bagasi belakangnya cukup luas untuk menampung barang. CR-V gen-1 merupakan SUV yang nyaman walau body tinggi berkat suspensi depan belakang bertipe double wishbone seperti yang dipakai pada sedan-sedan Honda saat itu.
Berapa harga pasaran untuk mobil bekas Honda CR-V tahun 2000-2002?
Harga mobil bekas Honda CR-V tahun tua semakin murah, mulai dari Rp 60 jutaan. CR-V gen-1 bekas dapat menjadi pilihan yang sangat cocok untuk dibeli bagi yang menginginkan SUV senyaman sedan dengan harga terjangkau.
Berdasarkan informasi dari pasar mobil bekas, harga Honda CR-V generasi pertama tahun 2000 mulai dari Rp 60 jutaan dengan kondisi siap pakai. Berikut daftar harga Honda CR-V tahun 2000-2002 :
- Harga Honda CR-V 2001 Gen-1 Matic 2WD : Rp.65.000.000
- Harga mobil bekas Honda CR-V Gen-1 Manual FWD tahun 2001: Rp.60.000.000
- Harga Honda CRV gen-1 AWD built-up (4WD/4x4) A/T (Automatic) Limited Tahun 2001 : Rp 85 juta
- Harga mobil bekas Honda CR-V AWD M/T (All Wheel Drive Manual) Tahun 2002 : Rp 74 juta
Harga disesuaikan dengan kondisi barang dan area kota penjual. Perkiraan harga di atas hanyalah kisaran harga mobil bekas CRV dalam kondisi normal siap pakai. Sekedar tips, harga mobil bekas bisa ditawar lebih murah disesuaikan dengan kondisi fisik maupun pajak. Jika pajak macet atau belum dibayar maka harga bisa ditawar, begitu juga jika dijumpai kekurangan misalnya bodi lecet atau penyok dll. Bahkan kadang kita bisa mendapati mobil CRV lama bekas dijual di bawah 60jt atau sekitar 50-jutaan. Banyak konsumen mencari CRV generasi pertama tipe All Wheel Drive (AWD) matik warna hitam.
Kelebihan dan Kekurangan Honda CR-V Generasi Pertama
Jika Anda berminat pada mobil berkas CRV lama, maka sebaiknya perlu mempertimbangkan faktor kelebihan dan kekurangan mobil CRV gen-1 sebelum memutuskan untuk membeli mobil ini.
Berikut daftar keunggulan mobil Honda CRV lama (gen 1):
- Ground clearance tinggi
- Mesin bandel
- Mobil nyaman bagi pengemudi dan penumpang
- Interior lega, akses dalam kabin mudah
- Handling baik stabil
- Bagasi besar
- Bentuk / desain ekserior gagah
- Konsumsi BBM lebih boros dari generasi penerusnya.
- Jok paling belakang hadap samping hanya cocok untuk anak-anak.
- Untuk membuka pintu bagasi belakang secara full agak ribet.
- Parts kaki-kaki lebih banyak, jadi biaya penggantian bisa lebih tingi.
Berapa Pajak Honda CRV Gen-1?
Berikut daftar tarif pajak tahunan mobil Honda CR-V tahun 2000, 2001 hinga awal 2002 generasi pertama / model paling lama:
| Model | Tahun Pembuatan | Tarif Pajak Mobil | |
|---|---|---|---|
| Luar Jakarta | Jakarta | ||
| CRV 2.0 AT | 2000 | 1.620.000 | 2.160.000 |
| CRV 2.0L AT | 2000 | 1.410.000 | 1.880.000 |
| CRV 4WD AT | 2000 | 1.545.000 | 2.060.000 |
| CRV 4WD AT | 2000 | 1.545.000 | 2.060.000 |
| CRV 4WD MT | 2000 | 1.395.000 | 1.860.000 |
| CRV CBU AT | 2000 | 1.635.000 | 2.180.000 |
| CRV GF RDI 1972 CC | 2000 | 2.025.000 | 2.700.000 |
| CRV RD1 SPORT | 2000 | 1.665.000 | 2.220.000 |
| CRV S 10 4WD AT | 2000 | 2.070.000 | 2.760.000 |
| CRV S 10 4WD MT | 2000 | 1.965.000 | 2.620.000 |
| CRV S 10 AT | 2000 | 1.605.000 | 2.140.000 |
| CRV | 2000 | 1.620.000 | 2.160.000 |
| CRV | 2001 | 1.695.000 | 2.260.000 |
| CRV S 10 AT | 2001 | 1.740.000 | 2.320.000 |
| CRV S 10 4WD MT | 2001 | 2.070.000 | 2.760.000 |
| CRV S 10 4WD AT | 2001 | 2.175.000 | 2.900.000 |
| CRV CBU AT | 2001 | 1.815.000 | 2.420.000 |
| CRV 4WD MT | 2001 | 1.485.000 | 1.980.000 |
| CRV 4WD AT | 2001 | 1.590.000 | 2.120.000 |
| CRV 2.0L AT | 2001 | 1.455.000 | 1.940.000 |
| CRV 2.0L AT | 2001 | 1.455.000 | 1.940.000 |
| CRV 2.0 AT | 2001 | 1.695.000 | 2.260.000 |
Contoh iklan:
CR-V THN 2001
Pajak jalan dan baru,surat lengkap
Metik responsif
AC dingin
Pw dan PS normal
Ban 85%
Mesin sehat
No ngebul
Lokasi :
Harga : 65jt nego
Spesifikasi Honda CRV Gen-1 1995-2001-2002
Berikut ini spesifikasi lengkap mobil Honda CR-V RD-1 lama generasi pertama tahun produksi 1995-1996-1997-1998-1999 (mesin B20B) dan 2000-2001-2002 (mesin F20A untuk rakitan Indonesia).
| Honda CR-V (first generation) RD1/2 type | |
|---|---|
| Early type | |
| North American specifications | |
| Overview | |
| Country of manufacture | Japan |
| Periode Penjualan | 1995 - 2001 |
| Body | |
| Ride Capacity | 5 |
| Body type | 5-door crossover SUV |
| Drive system | 4WD / FF , FWD |
| Powertrain | |
| Mesin | B20B 2.0 L straight 4 DOHC (1995-1998), |
| F20A 2000cc (Model tahun 1999-2002) | |
| Transmisi | 4-speed AT / 5-speed MT |
| Suspension | |
| Front: Double wishbone Rear: Double wishbone | |
| Dimensi Mobil CRV | |
| Wheelbase | 2,620 mm |
| Panjang Total | 4,385 - 4,490 mm |
| Lebar Mobil | 1,750mm |
| Total Tinggi Mobil | 1,675 - 1,710 mm |
| Berat Kendaraan | 1,340 - 1,430 kg |
| Other | |
| Discontinued Cumulative number of new car registrations up to the previous month | 237,847 units |
Dirilis pada 9 Oktober 1995 sebagai yang kedua dalam seri Creative Mover setelah Odyssey. Mesin, sasis, dan platform (berdasarkan EK Civic) dibagikan dengan Orthia, yang akan muncul nanti.
Meski merupakan SUV crossover, awalnya hanya tersedia sebagai penggerak 4 roda dengan transmisi otomatis 4 percepatan dan pompa ganda, merupakan model yang mengutamakan kenyamanan dan kepraktisan daripada performa berkendara di jalan yang kasar. Selain itu, memiliki desain eksterior yang urban dan stylish yang membedakannya dari SUV ladder-frame yang fokus pada berkendara off-road.Selain kestabilan berjalan, harga juga dievaluasi, seperti grade termurah yang disiapkan mulai 1,72 juta yen.
Sebelum CR-V diperkenalkan, Honda yang tidak memiliki SUV sendiri kesulitan menjual di daerah bersalju dan dingin. Setahun sebelum peluncuran CR-V, SUV crossover serupa, Toyota RAV4, telah dirilis, tetapi karena merupakan model yang keluar kemudian, CR-V yang unggul dalam daya tarik produk memenangkan momentum.
Mesinnya hanya dibekali tipe B20B yang tidak menggunakan mekanisme VTEC, dan dipadukan dengan bodi yang ringan, performa tenaganya cukup memadai.Meski efisiensi bahan bakarnya bagus dibandingkan spesifikasi 4WD perusahaan lain di kelas yang sama, transmisi tenaga penggerak ke roda belakang tidak linier sehubungan dengan kontrol throttle (lambat dan tiba-tiba), dan pemulihan dari macet dan hitam. Sangat sulit untuk mengontrol di jalan μ rendah seperti es, dan kinerja mengemudi seperti itu situasi telah dikritik. CR-V pada dasarnya dibangun dengan konsep city use, meniadakan performa off-road yang berlebihan, dan memiliki road clearance yang baik-baik saja kecuali saat off-road atau di salju tebal. Untuk alasan ini, ada pendapat bahwa itu tidak akan kalah dengan SUV crossover 4WD siaga perusahaan lain dalam penggunaan sehari-hari, tetapi perubahan perilaku ekstrim di atas dalam situasi di mana penggerak empat roda paling dibutuhkan Itu adalah titik lemah yang tidak bisa diabaikan. Selain itu, karena knalpot menonjol dari tengah bagian bawah bodi kendaraan, besar kemungkinan bagian ini akan rusak oleh gelombang sekecil apa pun.
Awalnya dikembangkan sebagai mobil stir kanan khusus untuk pasar domestik Jepang, dan tidak ada rencana untuk memproduksi model untuk ekspor. , Ini menjadi mobil hit besar yang mendapatkan popularitas di luar negeri. Selain itu, pada awal pengembangan direncanakan untuk mengembangkan struktur midship FF, namun atas suara Mr. Nobuhiko Kawamoto, presiden saat itu, dibangun kembali berdasarkan platform Civic.
Perubahan minor dilakukan pada Oktober 1997 (Heisei 9), termasuk penyetelan standar ABS/airbag, kontrol AT yang ditingkatkan, pompa ganda yang ditingkatkan, dan penyetelan mobil MT [5] (145 PS). Mobil AT kini disebut "Smart Scape", mobil MT disebut "Active Scape", dan beberapa warna bodi telah diganti.
Dalam perubahan kecil pada bulan Desember 1998 (Heisei 10), grade baru "Full Mark" baru dibuat dengan posisi ban serep diubah dari belakang menjadi menggantung di bawah lantai. Spesifikasi ban serep belakang konvensional juga dijual sebagai "Performa". Dalam hal tenaga, output mesin telah ditingkatkan menjadi 150 PS untuk kendaraan MT dan AT, kendaraan yang dilengkapi VSA (Vehicle Stability Assist) telah ditetapkan, dan langkah-langkah untuk meningkatkan kinerja keselamatan tabrakan juga telah diterapkan. Dengan minor change ini, velg juga dibuat menjadi 5 lubang. Selain itu, kendaraan FF untuk pengguna yang tidak membutuhkan performa jalan yang buruk juga baru ditetapkan. Produksi berakhir pada Agustus 2001. Hanya tersedia untuk stok yang akan dijual. Penjualan berakhir pada September 2001 (Heisei 13) berupa penggantian dengan generasi kedua.